Hvordan identifisere årsaken til lekkasje av fluorgummi O-ring og hvordan identifisere den

O-ring av fluorgummi er mye brukt til å tette diesellokomotiver, biler, traktorer, anleggsmaskiner, maskinverktøy og forskjellige hydrauliske og pneumatiske komponenter. Den kan tåle forseglingen av faste, frem- og tilbakegående og roterende bevegelser. Ved forsegling av mekaniske produkter utgjør O-rings gummitetningsring mer enn 50 prosent; Høy temperaturbestandighet er overlegen silikongummi, med sterk kjemisk motstand.
I vårt daglige arbeid oppstår det lekkasje ved statisk testing av installasjonen. Etter installasjon og igangkjøring av den mekaniske tetningen er det vanligvis nødvendig å utføre en statisk test for å undersøke lekkasjemengden. Hvis lekkasjen er liten, skyldes det mest problemer med den dynamiske eller statiske ringtetningsringen; Når lekkasjen er stor, indikerer det at det er et problem mellom de dynamiske og statiske ringkollisjonsparene. På grunnlag av å undersøke lekkasjemengden og identifisere lekkasjeposisjonen, snu kjøretøyet manuelt for undersøkelse. Hvis det ikke er noen vesentlig endring i lekkasjemengden, er det et problem med de statiske og dynamiske ringpakningene; Hvis det er en betydelig endring i lekkasje under svinging, kan det konkluderes med at det er et problem med det dynamiske og statiske ringkollisjonsparet; Hvis lekkasjemateriale bryter ut langs den aksiale retningen, er det mange problemer med den dynamiske tetningsringen. Hvis lekkasjemateriale bryter ut rundt eller lekker ut av vannkjølehullet, skyldes det mest svikt i den statiske ringtetningsringen.
Lekkasjekanalene til fluorgummi O-ring kan også eksistere sammen, men det er generelt primære og sekundære forskjeller. Bare ved nøye etterforskning og kjennskap til strukturen kan du identifisere dem riktig. Lekkasje under prøvearbeid. Etter å ha bestått den statiske testen, vil sentrifugalkraften som genereres av høyhastighetsrotasjon under drift av den mekaniske tetningen for pumpen begrense lekkasjen av mediet. Derfor, under prøveoperasjonen, er lekkasjen av den mekaniske tetningen under rengjøringen av akselen til akselen og svikt i endedekseltetningen hovedsakelig forårsaket av ødeleggelsen av de dynamiske og statiske ringkollisjonsparene.